Brasil registra 1º caminhão abastecido com hidrogênio

O primeiro caminhão da GWM Hydrogen powered by FTXT realizou seu primeiro abastecimento com hidrogênio verde produzido no próprio Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, recém-inaugurado no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA). O marco coincide com o início das primeiras negociações comerciais do veículo no país.

A GWM Brasil estima R$ 20 milhões em vendas de caminhão e outras soluções que utilizam célula a combustível a hidrogênio ainda em 2026. A empresa mantém negociações com sete empresas privadas e centros de tecnologia, cujo valor combinado supera essa projeção, além de uma negociação adicional com uma empresa responsável por negócios sustentáveis na América do Sul — o primeiro passo da tecnologia para fora do território brasileiro. Para 2027, a meta sobe para R$ 200 milhões, reforçando o Brasil como mercado prioritário da marca.

O abastecimento marca a transição dos testes do caminhão para o uso de hidrogênio verde produzido localmente, permitindo avaliar o desempenho da tecnologia em condições de operação. Nos próximos dois meses, o veículo somará mais de 1.000 km rodados nas instalações do centro — já são mais de 500 km percorridos, o que torna o modelo o primeiro caminhão pesado a hidrogênio em mais de 130 países no mundo a atingir essa marca. Os ensaios avaliam eficiência energética, autonomia, desempenho operacional e infraestrutura de abastecimento.

"O primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde produzido no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos conectando veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um mesmo ambiente de inovação, criando condições concretas para acelerar o desenvolvimento da mobilidade com hidrogênio no país", afirma Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil.

Características

O modelo é equipado com bateria de 105 kWh, sistema de recuperação de energia nas frenagens e desacelerações e cilindros capazes de armazenar até 40 kg de hidrogênio — combinação que garante elevada autonomia, reabastecimento em poucos minutos e zero emissões locais.

Do ponto de vista técnico, o caminhão entrega até 400 kW (544 cv) de potência e 2.300 Nm de torque, números compatíveis com as exigências de carga e rota do transporte pesado brasileiro. Com o tanque cheio de hidrogênio — armazenado a até 350 bar em cilindros de fibra de carbono —, a autonomia chega a 500 km. Para efeito de comparação com o diesel, o modelo tem Peso Bruto Total (PBT) de 49 toneladas, mas peso vazio de apenas 10,8 toneladas, cerca de 500 kg mais leve que a média dos concorrentes — uma vantagem que se traduz em mais capacidade útil de carga.